AMGの魅力と「アーマーゲー」の呼び名が生まれた理由

「アーマーゲー」とは何かをご存じでしょうか。この言葉を耳にしたことがある方の中には、「AMGのことを指しているのでは？」と思われる方もいらっしゃるかもしれません。実際、日本ではかつてメルセデスAMGが「アーマーゲー」と呼ばれていた時代がありました。しかし、現在ではその呼称はほとんど使われなくなり、正式には「エーエムジー」と発音されるのが一般的です。

この記事では、「アーマーゲー」と呼ばれた背景や、その由来を詳しく解説するとともに、AMGがなぜ特別な存在であり続けるのかを紐解いていきます。また、メルセデスAMGが日本の富裕層に愛される理由にも触れ、その魅力や価値についても詳しくご紹介します。

かつての「アーマーゲー」時代から、現在のメルセデスAMGに至るまで、その歴史と進化を振り返りながら、AMGがいかにして高級車市場における確固たる地位を築いてきたのかを明らかにしていきます。AMGの特別な価値やステータス性を理解することで、その魅力をより深く知ることができるでしょう。

「アーマーゲー」とは？その正しい呼び方と由来

「アーマーゲー」は間違い？AMGの正しい読み方
「アーマーゲー」という呼び名が広まった理由
AMGとベンツの違いとは？
漫画の影響？「アーマーゲー」が日本で定着した背景
「アーマーゲー」は古い呼び方？時代とともに変わる認識

「アーマーゲー」は間違い？AMGの正しい読み方

AMGの正式な発音とは

「アーマーゲー」と聞いてピンとこない人もいるかもしれませんが、これはメルセデスAMGを指す日本独自の呼び方の一つです。しかし、正式な発音とは異なります。AMGは「エーエムジー」と英語のアルファベット読みが一般的であり、ドイツ語では「アーエムゲー」と発音されます。

AMGという名称は、創業者の名前や地名から取られた略称です。Aは「アウフレヒト（Aufrecht）」、Mは「メルヒャー（Melcher）」、Gは「グローザスパッハ（Großaspach）」の頭文字です。グローザスパッハは、アウフレヒトの出身地であり、AMGが誕生するきっかけとなった地です。このことから、AMGは単なるブランド名ではなく、創業者の精神や技術力を象徴する名称とも言えます。

なぜ「アーマーゲー」と誤読されたのか？

日本で「アーマーゲー」と呼ばれるようになった背景には、ドイツ語の発音やカタカナ表記の影響が考えられます。特に1980年代から1990年代にかけて、AMGがチューニングメーカーとして人気を集めた頃、日本では並行輸入の広告や専門誌で「アーマーゲー」と表記されることがありました。

さらに、当時のクルマ愛好者の間では、AMGの知名度が今ほど高くなく、口頭で伝えられるうちに発音が変化した可能性もあります。また、ドイツ語の発音に慣れていない日本人にとって、「アーエムゲー」という読み方は馴染みが薄く、より日本語的な「アーマーゲー」と呼ぶほうが自然だったのかもしれません。

現在の呼び方の正しい認識

現在、メルセデスAMGは世界的に知名度が高まり、「エーエムジー」という英語読みが一般的になっています。特に日本国内のディーラーやメディアでは、「アーマーゲー」という表記はほとんど見かけなくなり、公式の名称としては「メルセデスAMG」と統一されています。

このため、現在「アーマーゲー」と呼ぶ人はほとんどいませんが、特に旧車を愛する世代や当時の並行輸入車市場に詳しい人の中には、今でもこの呼び方を使う人がいます。とはいえ、正しくは「エーエムジー」と呼ぶのが正しい発音であり、現在ではそれが一般的な呼び名となっています。

「アーマーゲー」という呼び名が広まった理由

日本で定着した背景

「アーマーゲー」という呼び方が日本で広まった理由は、主に1980年代から1990年代にかけての並行輸入業者や自動車専門誌の影響が大きいと言われています。特にこの時期は、メルセデス・ベンツの純正モデルとは異なる、AMGによるチューニング車が高級スポーツカーとして注目されていました。

当時、AMGのモデルはメルセデス・ベンツ本体の正規ラインナップではなく、独立したチューニングメーカーによる特別仕様車として扱われていました。そのため、日本では正規輸入車としての販売ではなく、並行輸入による販売が一般的でした。並行輸入業者が宣伝文句として「アーマーゲー」という独自の読み方を広めたことで、その呼び名が定着したと考えられます。

クルマ雑誌や広告の影響

当時の自動車雑誌やカタログには、「AMG」のロゴとともに「アーマーゲー」というカタカナ表記が使われることがありました。これは、一般の読者にとってドイツ語の「アーエムゲー」よりも、日本語として発音しやすい形だったからと考えられます。

また、広告戦略として「AMG＝アーマーゲー」というブランドイメージを作り出し、高級感や希少性を強調する目的もあったと推測されます。特にバブル経済期には、AMGチューンのメルセデスが「成功者の証」として扱われたこともあり、独自のブランド名のように扱われたのです。

旧車文化と呼び名の名残

現在では「アーマーゲー」という呼び名はあまり使われなくなりましたが、当時のクルマ文化を知る人々の間では、いまだにその名称が語り継がれています。特に、1980年代から1990年代にかけて販売されたAMGチューンのメルセデス・ベンツは、今でもクラシックカーとして高い人気を誇ります。

こうした旧車を所有するオーナーや、当時の自動車市場を知る世代の中には、「アーマーゲー」という呼び名を懐かしむ人も少なくありません。現在のAMGは、メルセデス・ベンツの一部門として統合され、正式名称も「メルセデスAMG」となっていますが、「アーマーゲー」という呼び方が完全に消え去ることはなく、クラシックカーの世界では今でも一部の愛好者の間で使われることがあります。

現在の呼び方と今後の変化

今日の自動車市場では、正規輸入のAMGモデルが多く流通し、「エーエムジー」という呼び名が一般的になっています。公式な場面やディーラーで「アーマーゲー」という表現を使うことはほとんどなくなりました。しかし、自動車愛好家や旧車文化の中では、依然としてこの呼び方が使われることがあります。

また、現代のAMGモデルは、以前とは異なり正規ラインナップとしてメルセデス・ベンツのディーラーで購入できるため、「AMG＝高級チューニングカー」というイメージが薄れています。これにより、かつての「アーマーゲー」としての特別な響きも、時代とともに変化してきたと言えるでしょう。

このように、「アーマーゲー」という呼び方は一時代を築いたものの、今では歴史的な背景を知る人々の間でのみ語られるようになりつつあります。時代とともに変わる自動車文化の一例として、その名が残っているのかもしれません。

AMGとベンツの違いとは？

AMGとメルセデス・ベンツの関係

メルセデス・ベンツはドイツの高級自動車メーカーであり、そのブランドは長年にわたり高品質なクルマ作りで知られています。一方、「アーマーゲー」と呼ばれるAMGは、もともとメルセデス・ベンツとは別の会社として誕生したチューニングメーカーでした。そのため、AMGとメルセデス・ベンツは完全に同じものではなく、成り立ちや車両の特性に大きな違いがあります。

AMGは1967年に、元メルセデス・ベンツのエンジニアであったハンス・ヴェルナー・アウフレヒトとエルハルト・メルヒャーによって設立されました。当初はレース用のエンジン開発やチューニングを手掛け、メルセデスの車両をさらに高性能化することを目的としていました。その結果、AMGはメルセデスの車両に独自のチューニングを施し、通常のメルセデスとは異なるスポーツ性能を備えた車両を生み出すことになりました。

AMGモデルと通常のメルセデス・ベンツの違い

AMGモデルと標準のメルセデス・ベンツには、エンジン、足回り、デザインなど多くの違いがあります。

• エンジンとパフォーマンス
  AMGモデルの大きな特徴の一つが、専用に開発された高性能エンジンです。標準のメルセデス・ベンツが快適性や燃費性能を重視しているのに対し、AMGは走行性能を最優先にしています。特に「ワンマン・ワンエンジン」の哲学に基づき、AMGのエンジンは熟練したエンジニアが一基ずつ手作業で組み立てるのが特徴です。
• デザインとエアロダイナミクス
  AMGモデルは、標準のメルセデス・ベンツとは異なるデザインが採用されることが多く、特にフロントグリルやエアロパーツが強調されています。例えば、AMG専用の「パナメリカーナグリル」や、大径ホイール、専用バンパーなどが装備され、外観からもその違いが明確に分かるようになっています。
• サスペンションとハンドリング
  AMGモデルは、標準モデルとは異なる専用のサスペンションが採用され、よりスポーティなハンドリングを実現しています。特に、AMGダイナミックセレクトと呼ばれる走行モード切り替えシステムにより、ドライバーの好みに応じた走りを楽しむことができます。

現在のAMGとメルセデス・ベンツの関係

現在、AMGはメルセデス・ベンツの完全子会社となっており、「メルセデスAMG」としてブランドが確立されています。そのため、現在のAMGモデルは、メルセデス・ベンツの正規ラインナップの一部として販売されています。かつては、AMGが独立したチューニングメーカーとして存在していましたが、2005年に完全子会社化されて以降は、メルセデスの開発プロセスに深く関与し、公式な高性能ラインとしての役割を担っています。

このように、AMGとメルセデス・ベンツはもともと別の会社でありながら、現在では同じグループの一員として共存しています。しかし、AMGの根底にある「高性能エンジンとスポーティな走りへのこだわり」は今も変わらず、標準のメルセデス・ベンツとは一線を画す存在であり続けています。

漫画の影響？「アーマーゲー」が日本で定着した背景

日本で「アーマーゲー」が広まった要因

「アーマーゲー」という呼び名が日本で定着した背景には、1980年代から1990年代にかけての自動車文化の影響が大きく関係しています。その中でも、漫画の影響は特に強い要素の一つです。

この時期、日本の自動車雑誌や並行輸入業者が「アーマーゲー」というカタカナ表記を用いてAMGの車両を宣伝していました。当時、AMGはまだメルセデス・ベンツの正式なラインナップではなく、並行輸入車として販売されていたため、日本独自の呼び名が定着しやすい状況にありました。

漫画『シャコタン☆ブギ』の影響

日本において「アーマーゲー」という呼び名が広まった要因の一つに、楠みちはる氏の漫画『シャコタン☆ブギ』の存在があります。この作品は1980年代後半から1990年代にかけて連載され、日本のクルマ文化に大きな影響を与えました。作中でAMGチューンのメルセデスが登場し、その呼び名として「アーマーゲー」が使われたことで、多くの読者の間で定着したと言われています。

当時の若者にとって、この漫画は自動車文化のバイブルのような存在であり、そこで使われた言葉や表現がそのまま一般にも浸透していきました。この影響により、本来の発音である「アーエムゲー」ではなく、「アーマーゲー」という日本独自の呼び名が広く使われるようになったのです。

旧車文化と「アーマーゲー」の呼び名の存続

現在では「アーマーゲー」という呼び方はほとんど使われなくなっていますが、一部の旧車ファンやクルマ好きの間では今でも通じる言葉として残っています。特に、1980年代から1990年代にかけてのAMGモデルを愛するオーナーの間では、懐かしさとともに「アーマーゲー」という呼び方が使われることがあります。

「アーマーゲー」は古い呼び方？時代とともに変わる認識

かつてのAMGと「アーマーゲー」の呼称

「アーマーゲー」という呼び方は、1980年代から1990年代にかけて日本で広まったものですが、現在ではほとんど使われなくなっています。AMGがメルセデス・ベンツの正式なブランドラインとなったことで、「メルセデスAMG」という呼び名が一般化し、過去の呼称として扱われるようになりました。

公式な呼び名としての変化

2005年にAMGがメルセデス・ベンツの完全子会社となったことで、ブランドの正式な表記は「メルセデスAMG」に統一されました。これにより、「アーマーゲー」という呼び方は公式な場では使われなくなり、現在では「エーエムジー」と発音されるのが一般的です。

旧車市場での呼び名の名残

ただし、クラシックカー市場やAMGの旧モデルを扱う専門店では、今でも「アーマーゲー」という呼び名が使われることがあります。これは、当時の文化や雑誌広告、漫画の影響を受けた世代にとって馴染みのある呼び方であるためです。

このように、「アーマーゲー」は一時代を築いた呼び名ではあるものの、現在では歴史の一部として残っているに過ぎません。

「アーマーゲー」時代からのメルセデスAMGの魅力と特別な価値

メルセデスAMGが日本の富裕層に人気の理由
AMG仕様は恥ずかしい？ステータスとしての価値
メルセデスAMGの代表的なモデルと特徴
走りの違いを生むAMG独自の技術とは？
AMGの価格帯と「アーマーゲー」と呼ばれた時代のモデルの値段

メルセデスAMGが日本の富裕層に人気の理由

高級感とスポーツ性能を両立したブランド

メルセデスAMGは、単なる高級車ブランドではなく、高性能スポーツカーとしての価値も兼ね備えています。日本の富裕層にとって、単にラグジュアリーなクルマを所有するだけでなく、卓越した走行性能を楽しめることが魅力の一つです。AMGモデルは、メルセデス・ベンツの伝統的な高級感と、モータースポーツ由来の技術を融合した特別な存在として認知されています。

AMGのエンジンは「ワンマン・ワンエンジン」という哲学のもと、一人のエンジニアが責任を持って組み立てることで知られています。この職人技ともいえる製造プロセスが、AMGの希少価値を高め、所有すること自体が特別なステータスとなっています。

日本の道路事情に適したパフォーマンス

日本の道路環境では、フェラーリやランボルギーニのようなスーパーカーは扱いにくい場面が多いです。その点、メルセデスAMGは高性能でありながら、日常使いにも適した設計がされており、都市部でも快適に走行できるのが特徴です。

例えば、C63 AMGやE63 AMGは、強力なエンジンと快適性を兼ね備えており、街乗りから高速道路でのドライブまで幅広い用途に対応できます。さらに、4MATIC（四輪駆動）モデルもあるため、日本の四季に応じた安定した走行性能も確保されています。

ブランドとしての信頼性とステータス

日本の富裕層にとって、クルマは単なる移動手段ではなく、社会的地位を示すアイテムの一つでもあります。メルセデス・ベンツ自体が高級車ブランドとして確立されているため、その中でも特別なAMGモデルは、より高いステータスを持つとされています。

また、メルセデスAMGは世界的なモータースポーツシーンでも活躍しており、F1のエンジン技術を取り入れたモデルも登場しています。こうしたバックグラウンドは、富裕層にとって「単なる高級車」ではなく、「本物のパフォーマンスカー」としての魅力を備えていることを示しています。

AMG仕様は恥ずかしい？ステータスとしての価値

AMGモデルが特別視される理由

AMGモデルは、メルセデス・ベンツの中でもスポーティなラインとして位置付けられています。そのため、派手なエクステリアや大排気量エンジンを搭載したモデルが多く、一般のメルセデス・ベンツと比べると一目で違いが分かるデザインになっています。

しかし、一部では「AMG仕様は恥ずかしい」という意見があることも事実です。これは、AMGモデルが過剰にスポーティなイメージを持たれることや、オーナーの自己主張が強く映ることがあるためです。

恥ずかしいと感じる理由

AMG仕様が「恥ずかしい」と言われる理由として、以下のような点が挙げられます。

• 過剰なパワー
  一般的な道路環境では、AMGのパワーを持て余してしまう場面が多いです。特に、大排気量V8エンジンを搭載したモデルは、日本の制限速度内ではその性能を存分に発揮できないこともあり、「宝の持ち腐れ」と言われることがあります。
• 派手なデザイン
  AMGモデルは専用のエアロパーツや大径ホイールを装備しており、通常のメルセデス・ベンツよりもアグレッシブな外観をしています。そのため、落ち着いた雰囲気を好む人にとっては、目立ちすぎると感じることがあります。
• 周囲の視線を意識しすぎる
  AMGオーナーの中には、「他人に見せつけるために乗っている」と思われることを気にする人もいます。特に、高級住宅街やビジネスシーンでは、シンプルで落ち着いた車が好まれることが多く、AMGのようなスポーティなモデルは目立ちすぎることがあります。

ステータスとしての価値

一方で、AMGは単なる派手なクルマではなく、メルセデス・ベンツの最先端技術を集約した高性能モデルであることも事実です。そのため、クルマ好きの間では高い評価を受けており、「AMG仕様のクルマに乗ること＝クルマにこだわりがある人」と見なされることもあります。

また、AMGはメルセデス・ベンツの正規のハイパフォーマンスモデルであり、フェイクAMG（AMGバッジだけを付けたカスタム車）とは異なります。本物のAMGを所有すること自体が、一種のステータスとなっているのです。

このように、AMG仕様が「恥ずかしい」と感じるかどうかは、乗る人の価値観によるところが大きいです。実際にAMGに乗ることで、その性能や快適性の高さを実感し、「AMGにしかない魅力がある」と考える人も少なくありません。

メルセデスAMGの代表的なモデルと特徴

Cクラスベースの人気モデル「C63 AMG」

Cクラスをベースにした「C63 AMG」は、メルセデスAMGの中でも特に人気のあるモデルの一つです。このモデルは、V8エンジンを搭載し、コンパクトなボディながら強烈な加速性能を持つのが特徴です。

また、C63 AMGは「ダウンサイジング」の流れを受けて、最新モデルではV8エンジンから直列4気筒＋電動モーターのハイブリッド仕様へと変更されています。これにより、環境性能を向上させながらも、高いパフォーマンスを維持することに成功しています。

フラッグシップモデル「AMG GT」

AMGが独自に開発したスポーツカー「AMG GT」は、メルセデス・ベンツの中でも特別な存在です。このモデルは、フロントミッドシップレイアウトを採用し、優れたハンドリング性能を実現しています。

特に、「AMG GT ブラックシリーズ」は、サーキット走行を意識した究極の高性能モデルとして登場し、その圧倒的なパフォーマンスはスーパーカーにも匹敵するレベルに達しています。

高級SUVモデル「AMG G63」

SUV市場でも人気が高いのが「AMG G63」です。Gクラスをベースにしたこのモデルは、オフロード性能とハイパフォーマンスを兼ね備えた唯一無二の存在です。

特に、V8ツインターボエンジンによる強力なトルクと、圧倒的な耐久性を持つシャシーは、他の高級SUVとは一線を画しています。そのため、都市部でも目立つ存在として、多くのセレブリティに愛用されています。

このように、メルセデスAMGはさまざまなニーズに応じたモデルを展開しており、それぞれが個性的な魅力を持っています。高性能かつラグジュアリーなクルマを求める人にとって、AMGは唯一無二の選択肢となっています。

走りの違いを生むAMG独自の技術とは？

AMGのエンジン製造「ワンマン・ワンエンジン」哲学

AMGが他の自動車メーカーやチューナーと一線を画す最大の特徴の一つが、「ワンマン・ワンエンジン」哲学です。これは、AMGのエンジンが一人の職人によって組み立てられるという製造方式であり、そのエンジニアのサインが入ったプレートがエンジンブロックに取り付けられます。この独自の製造プロセスにより、品質管理が徹底され、高い耐久性とパフォーマンスを実現しています。

この手法は特にV8やV12エンジンで採用されており、パワーだけでなくエンジンレスポンスやフィーリングにも大きな違いを生み出しています。また、最新の直列4気筒ターボエンジン（M139）にもこの哲学が受け継がれ、コンパクトなサイズながらも驚異的な出力を実現しています。

専用サスペンションとシャシーの強化

AMGモデルは、通常のメルセデス・ベンツとは異なるサスペンションチューニングが施されています。例えば、AMG RIDE CONTROLと呼ばれる電子制御ダンパーを採用することで、ドライバーの好みに応じた乗り心地の調整が可能です。

また、モデルによってはアクティブ・ロール・スタビライゼーションが搭載されており、高速コーナリング時のロールを抑えることで安定した走行を実現します。これにより、サーキット走行から日常の街乗りまで幅広いシーンで快適な乗り心地を提供できるのがAMGの特徴です。

高性能ブレーキシステム

AMGの高性能を支えるもう一つの重要な要素が、ブレーキシステムです。特に、AMGカーボンセラミックブレーキは通常のスチール製ブレーキよりも軽量で、耐久性や熱耐性に優れています。これにより、ハードなスポーツ走行でもブレーキのフェード（熱による制動力の低下）が起こりにくくなっています。

また、AMGモデルのブレーキは標準仕様でも大型ディスクを採用し、強力な制動力を発揮します。これにより、高速域からのブレーキング性能が向上し、安心してスポーツ走行を楽しめる設計となっています。

4MATIC+とAMG専用ドライブモード

近年のAMGモデルでは、従来の後輪駆動（FR）だけでなく、AMG 4MATIC+という高度な四輪駆動システムが採用されています。このシステムは、通常時は後輪駆動で走行し、必要に応じて前輪にも駆動力を配分することで、最適なトラクションを確保します。

特に、最新のC63 AMGやE63 AMGなどでは、ドリフトモードと呼ばれる機能が搭載されており、ドライバーが意図的にリアを滑らせることが可能です。これは、サーキット走行などでのパフォーマンス向上に貢献しており、AMGならではのドライビングプレジャーを提供しています。

モータースポーツ由来のエアロダイナミクス

AMGの多くのモデルには、モータースポーツの技術が応用されています。特に、AMG GTやAMG ONEなどのハイパフォーマンスモデルには、可変式リアウイングやアクティブエアロシステムが搭載されており、走行状況に応じてダウンフォースを最適化します。

これにより、高速走行時の安定性が向上し、特にサーキットなどの高速コーナリング時に優れたパフォーマンスを発揮します。こうした技術の蓄積が、AMGの走りの違いを生む要因となっています。

AMGの価格帯と「アーマーゲー」と呼ばれた時代のモデルの値段

現行AMGモデルの価格帯

現在のAMGモデルは、エントリークラスからスーパースポーツカーまで幅広いラインナップがあり、価格帯も大きく異なります。

• コンパクトクラス（A45 AMG、CLA45 AMG）
  約800万円〜1,200万円
  → ハッチバックやセダンタイプのAMGモデルで、コンパクトながら高性能な走りを実現。
• ミドルクラス（C43 AMG、C63 AMG、E63 AMG）
  約1,200万円〜2,000万円
  → 日常的な使い勝手とスポーツ性能を両立したモデル。特にC63 AMGはV8エンジンを搭載した人気モデル。
• ハイパフォーマンスクラス（AMG GT、S63 AMG、G63 AMG）
  約2,000万円〜5,000万円
  → AMGのフラッグシップモデルが含まれ、圧倒的なパフォーマンスを誇る車両がラインナップ。
• スーパースポーツクラス（AMG ONE）
  3億円以上
  → F1由来の技術を投入したハイパーカーで、極めて限定的な生産台数となっている。

「アーマーゲー」と呼ばれた時代のモデルの価格

1980年代から1990年代にかけて「アーマーゲー」と呼ばれた時代のAMGモデルは、当時のメルセデス・ベンツ車両をベースにチューニングされた特別仕様車でした。そのため、新車価格は標準モデルよりも大幅に高額となっていました。

• AMG 300E 6.0（通称ハンマー）
  当時の新車価格：約2,000万円以上
  → W124型のEクラスをベースにしたモデルで、6.0L V8エンジンを搭載し、スーパーカー並みの性能を持っていた。
• AMG 500E（W124型）
  当時の新車価格：約1,500万円
  → メルセデス・ベンツとポルシェが共同開発したスポーツセダンで、高い評価を受けたモデル。
• AMG 560 SEC 6.0
  当時の新車価格：約2,500万円
  → W126型Sクラスクーペをベースにしたモデルで、AMG製DOHCヘッドを搭載し、最高出力400馬力以上を発揮した。

旧車市場でのAMGモデルの価値

現在、1980年代から1990年代のAMGモデルはクラシックカー市場で高騰しており、特に希少なモデルは新車価格を超える金額で取引されることもあります。例えば、AMG 300E 6.0は現在でも2,000万円以上の価格がつくことがあり、特に状態の良い個体はさらに高値で取引されています。

このように、AMGは時代を超えてもその価値が下がらず、一部のモデルは投資対象としても注目されています。「アーマーゲー」と呼ばれた時代のAMGは、今でもコレクターズアイテムとして高い人気を誇っており、当時の情熱と技術が現在に受け継がれていることが分かります。

AMG 「アーマーゲー」 の歴史と現在の違い

• AMGは元々独立したチューニングメーカーとして設立された
• 「アーマーゲー」という呼称は日本独自のものである
• 正しい発音は「エーエムジー」またはドイツ語の「アーエムゲー」
• 1980年代から1990年代にかけて日本で広まった呼び名である
• 並行輸入業者や自動車雑誌が「アーマーゲー」を定着させた
• 漫画『シャコタン☆ブギ』の影響でさらに知名度が上がった
• 現在は「メルセデスAMG」として正式なブランド名が確立されている
• AMGモデルはメルセデス・ベンツの純正スポーツモデルとなった
• 「ワンマン・ワンエンジン」哲学に基づいたエンジン製造が特徴
• AMGの高性能ブレーキと専用サスペンションが走りの違いを生む
• かつての「アーマーゲー」時代のモデルは現在クラシックカー市場で高騰している
• AMGモデルは価格帯が800万円から3億円以上まで幅広い
• AMG G63やAMG GTなどの人気モデルが現代のAMGを代表している
• 「AMG仕様は恥ずかしい」と言われることもあるがステータス性は高い
• 現在のAMGは快適性とスポーツ性能を両立させたプレミアムブランドである