最新事情に迫る！フェラーリ ポルトフィーノ新車価格と買い方

出典：ferrari.com

フェラーリ・ポルトフィーノの購入を検討されている方にとって、「ポルトフィーノ 新車価格」は最も気になる情報のひとつではないでしょうか。中でも、ポルトフィーノMの新車価格はいくらからなのか、その内訳や実際の支払総額がどこまで上がるのかを把握することは、正確な予算立てに欠かせません。

本記事では、「ポルトフィーノM 新車はいくらから？価格の内訳を解説」や「オプションで変わるポルトフィーノ 価格の実態とは」など、実際の購入時に多くの方が知りたい項目に焦点を当てています。さらに、「ポルトフィーノ 納期の現状と注文から納車までの流れ」にも触れ、どれくらいの期間で手元に届くのかも詳しく解説いたします。

日本での使用を想定した方に向けては、「右ハンドル仕様のポルトフィーノMは日本で選べる？」という視点から、国内事情に即した仕様選択のポイントを紹介。さらに、維持にかかるコストも気になるところでしょう。「ポルトフィーノ 燃費性能と維持費のリアルなデータ」では、燃費や保険、税金などの費用を現実的にお伝えします。

加えて、すでに生産が終了しているポルトフィーノMに関しては、「中古市場と比較！ポルトフィーノの相場はいくらですか？」や「ポルトフィーノMの買取価格はいくら？売るなら今か？」など、中古車市場での取引価格や売却タイミングにも触れ、購入・売却両面から価値を見極めるための情報を網羅しています。

本記事を通じて、ポルトフィーノMに関する価格・仕様・流通の最新情報を総合的に理解し、ご自身にとって最良の選択ができるようサポートいたします。

今買うべき？フェラーリ・ポルトフィーノ 新車価格と価値の見極め方

ポルトフィーノm 新車はいくらから？価格の内訳を解説
ポルトフィーノ 納期の現状と注文から納車までの流れ
右ハンドル仕様のポルトフィーノmは日本で選べる？
ポルトフィーノ 燃費性能と維持費のリアルなデータ
オプションで変わるポルトフィーノ 価格の実態とは
中古市場と比較！ポルトフィーノの相場はいくらですか？
ポルトフィーノMの買取価格はいくら？売るなら今か？

ポルトフィーノm 新車はいくらから？価格の内訳を解説

フェラーリ・ポルトフィーノMの新車価格は、**日本市場において税込2,737万円（2021年1月時点）**が公式に発表された基準価格です（引用元：Motor-Fan）。この価格はベースモデルの金額であり、オプションの選択や仕様のカスタマイズによって最終的な車両価格は大きく変動します。

ベース価格と含まれる装備内容

2,737万円という価格には、フェラーリの伝統である3.9L V型8気筒ツインターボエンジン、8速F1 DCT（デュアルクラッチトランスミッション）、カーボンセラミックブレーキなどの高性能装備が含まれています。また、電動リトラクタブルハードトップ、マグネライド・デュアルモード・サスペンションなど、快適性と走行性能の両立を図ったシステムも標準装備とされています。

オプション装備での価格上昇例

ポルトフィーノMでは、カーボンファイバー製インテリアや特別カラーのボディ塗装、Hi-Fiサウンドシステムなどがオプションで用意されており、選択次第では300万円〜800万円の追加費用がかかることもあります。特に人気が高いのは、フェラーリの象徴とも言える「ロッソ・コルサ」のボディカラーや、カーボンパーツパッケージです。

諸費用と最終支払総額の目安

新車購入時には車両本体価格に加えて、登録費用、自動車税、環境性能割、リサイクル料金などの諸費用が発生します。2021年のポルトフィーノM購入例では、約29.6万円の諸費用が加算されていました（出典：Motor-Fan）。そのため、オプションを含む最終支払額は、約3,000万円〜3,500万円になるケースが一般的です。

フェラーリ ポルトフィーノ（2018年モデル）

ポルトフィーノ 納期の現状と注文から納車までの流れ

フェラーリ・ポルトフィーノMは完全受注生産モデルであるため、一般的な量販車とは異なり、注文から納車までには長期の納期が必要です。2025年4月現在、すでにポルトフィーノMの新車販売は終了しており、新車での購入は極めて困難ですが、在庫が残っている場合や特別なルートを通じての購入では、納期情報が重要になります。

納車までの一般的な流れ

新車を注文する際には、まずフェラーリ正規ディーラー（例：Auto Cavallinoなど）でカスタマイズの打ち合わせを行います。仕様確定後に注文が確定し、工場での製造に入ります。その後、完成車はイタリア本国から日本へ海上輸送され、通関・登録を経て納車となります。

この一連の流れには6ヶ月から12ヶ月程度かかるのが一般的です（出典：フェラーリ正規ディーラー情報）。特に人気の仕様やオプションが集中している場合、さらに数ヶ月の遅延が発生する可能性もあります。

生産終了後の納期の注意点

すでに生産が終了しているポルトフィーノMを新車として購入したい場合は、ディーラーに残る在庫車やキャンセル車を探す必要があります。その場合、納期は比較的短縮され、1〜2ヶ月程度での納車が可能になることもあります。

また、国内で登録済みの「新古車（未走行）」として流通している車両を狙う方法もあります。これらの車両はディーラーの展示用在庫や試乗車などであり、新車に近い状態で即納できることが利点です。

フェラーリ ポルトフィーノ M（2020年モデル）

右ハンドル仕様のポルトフィーノmは日本で選べる？

日本国内で流通しているフェラーリ・ポルトフィーノMには、右ハンドル仕様の正規輸入車が存在します。フェラーリは本来イタリア車であり、左ハンドルが標準ですが、日本市場向けには右ハンドルの設定が公式に用意されていました。

正規ディーラー経由での右ハンドル設定

ポルトフィーノMは、フェラーリ・ジャパンおよび正規ディーラーを通じて注文することで、右ハンドル仕様を選択することが可能です。これは運転のしやすさや交通環境に配慮したもので、日本やイギリス、オーストラリアといった右側通行の国向けに提供されていました。

右ハンドル車は国内の中古車市場でも流通しており、特に都市部や住宅街での取り回しを考慮するユーザーから高い人気を集めています。

左ハンドルとの比較と選択時の注意点

一方で、フェラーリ本来のスタイルやドライビングポジションにこだわるユーザーからは、左ハンドル仕様をあえて選ぶケースもあります。また、左ハンドルはグローバルで流通量が多いため、中古車市場においては車種選択の幅が広がるというメリットもあります。

右ハンドル車は数が限られており、価格が左ハンドルよりも若干高くなる傾向にあります。2025年現在、中古市場では右ハンドル仕様のポルトフィーノMが約3,300万円〜3,800万円前後で流通しています（参考：カーセンサー、Goo-net）。

ポルトフィーノ 燃費性能と維持費のリアルなデータ

フェラーリ・ポルトフィーノMは高性能スポーツカーでありながら、日常使用も想定されたGT（グランドツアラー）モデルです。そのため、燃費性能や維持費についても注目が集まります。ここでは、実際の燃費データと年間維持費の目安を解説します。

ポルトフィーノの燃費性能（実測データ）

ポルトフィーノMの公表燃費は、欧州WLTP基準で約10.7L/100km、つまり約9.35km/Lに相当します（出典：フェラーリ公式サイト）。これは、620psの出力を持つ3.9L V8ツインターボエンジンを搭載したモデルとしては、比較的優れた数値といえます。

ただし、実際の街乗りや高速走行ではこの数値より低下することが一般的です。オーナーからの実燃費の声を集めると、市街地では約5〜6km/L、高速巡航で約9〜10km/L程度が多く見られます。

年間維持費の内訳と目安

ポルトフィーノMを所有する場合、燃料費以外にも保険・税金・メンテナンスなど多岐にわたる費用が発生します。以下は、年間走行距離5,000km程度を想定した維持費の例です。

• ガソリン代（ハイオク）：約20万円前後（燃費6km/L、リッター180円換算）
• 自動車税（排気量3.9L）：88,000円
• 重量税・自賠責など（車検時）：年間平均3万円前後
• 任意保険：ドライバー年齢や等級により差がありますが、20〜30万円台が多い（スポーツカー扱い）
• 定期点検・整備費用：年間10〜20万円（オイル・フィルター交換など）

これらを合計すると、年間維持費は約60万〜80万円程度が現実的な目安となります。ただし、フェラーリ正規メンテナンス契約を結んでいる場合は、内容に応じて費用が変動します。

オプションで変わるポルトフィーノ 価格の実態とは

フェラーリ・ポルトフィーノMの価格は、ベース価格2,737万円（税込）が出発点ですが、実際の支払総額はオプション装備によって大きく変動します。ここでは、具体的なオプション内容と価格差について詳しく解説します。

人気オプションと価格の幅

フェラーリでは「パーソナライゼーション（個別仕様）」が非常に重視されており、ボディカラー、内装素材、ホイール、カーボンパーツなど、多岐にわたるオプションが選択可能です。

以下は、実際に人気のあるオプションとそのおおよその価格帯です。

• カーボンファイバー製パーツ（外装・内装）：1点あたり30〜70万円、フル装備では200万円超
• 特別塗装色（例：ロッソ・ディーノ、ビアンコ・イタリア）：30〜100万円
• ハイパフォーマンスHi-Fiサウンドシステム：約80万円
• 20インチ鍛造ホイール：約100万円
• アダプティブクルーズコントロール、運転支援機能：約50万円

これらを組み合わせると、オプション総額だけで500万円〜800万円超に達するケースもあり、最終的な支払価格が3,200万円〜3,500万円になることも珍しくありません。

オプション選びが価格と価値を左右する

特に再販を視野に入れる場合は、リセールに有利な人気オプション（赤系ボディカラー、カーボンブレーキ、レザー内装など）を押さえておくことがポイントです。一方で、個性を重視した仕様は再販時の評価が分かれる場合もあります。

中古市場と比較！ポルトフィーノの相場はいくらですか？

新車販売が終了したフェラーリ・ポルトフィーノとポルトフィーノMは、現在では中古市場が購入の主なルートとなっています。ここでは、2025年4月現在の中古車価格帯や市場動向について紹介します。

中古価格の目安とグレードごとの傾向

大手中古車情報サイト（カーセンサー、Goo-net、価格.com）によると、ポルトフィーノシリーズの中古価格は以下のように推移しています。

• 初代ポルトフィーノ（2018年〜2020年）：2,780万円〜3,630万円
• ポルトフィーノM（2020年〜2022年）：3,150万円〜3,939万円

※価格帯は走行距離、車両状態、装備、色、販売店の保証条件などにより異なります。

人気の高い個体は、走行距離1万km未満、右ハンドル、人気色（赤・白・青）でフルオプション装備が条件となっており、価格も高めに設定されています。

新車との比較と市場動向

ポルトフィーノMの新車時価格（オプション込で約3,200万円〜3,500万円）と比べると、中古車はやや割高に感じるかもしれません。しかし、フェラーリは市場での価値下落が緩やかであり、特に状態の良いモデルは高値安定しています。

2025年4月時点でも、ポルトフィーノMの中古車は希少性が高く、価格が下がりにくい傾向があります。これは、生産終了に伴い供給が限定されていることが背景です。

ポルトフィーノMの買取価格はいくら？売るなら今か？

フェラーリ・ポルトフィーノMは2022年に生産を終了しており、現在は中古市場での売買が中心となっています。そのため、買取価格や売却タイミングについての関心も高まっています。実際に売るべきか迷っている方に向けて、最新の相場と判断ポイントを紹介します。

ポルトフィーノMの買取相場（2025年4月現在）

2025年4月時点でのポルトフィーノMの買取価格は、概ね2,800万円〜3,400万円前後とされています（出典：カーセンサー買取、Goo買取）。この価格は、年式・走行距離・オプション装備・車両の状態に大きく左右されます。

• 走行距離5,000km未満・フルオプション装備車両：3,200万〜3,400万円
• 走行距離1万km以上・標準仕様車両：2,800万〜3,100万円

特に人気があるのは、赤（ロッソ・コルサ）や白、青系などの定番フェラーリカラーをまとった、右ハンドル仕様車です。これらの車両は査定時にプラス評価されることが多く、売却額が100万円以上高くなるケースもあります。

売却タイミングとして「今」は適しているか？

結論から言えば、「今」は比較的売り時といえるでしょう。その理由は2つあります。

1つは、ポルトフィーノMの新車販売が終了していること。新車を手に入れられない現在、中古車の流通台数が限られており、状態の良い個体には一定の需要が集まっています。

もう1つは、ハイブリッドや電動モデルへのシフトが進む中で、純ガソリンV8モデルの価値が再評価されている点です。今後、環境規制がさらに進むことで、こうした内燃機関スポーツカーの取引価格が下がる可能性もあるため、高く売れるうちに手放すという判断も合理的です。

売却を検討する場合は、複数の買取業者に見積もりを依頼することを強く推奨します。特にフェラーリ専門店や輸入車専門の高額査定業者では、一般の中古車店よりも好条件での買取が期待できます。

今後どうなる？ポルトフィーノ 新車価格の推移と中古市場の行方

出典：ferrari.com

リセールバリューは良い？ポルトフィーノの下取り価格傾向
ポルトフィーノの生産終了はいつ？今後の購入判断材料
後継はある？ポルトフィーノから読み解く次世代モデル予想
ポルトフィーノ 中古価格の現状と人気グレードとは
ポルトフィーノ 価格変動の背景にある要因とは
Laferrariの価格はいくら？ポルトフィーノとの違いを比較
それでも選ばれる理由とは？ポルトフィーノの魅力を再発見

リセールバリューは良い？ポルトフィーノの下取り価格傾向

フェラーリ・ポルトフィーノはエントリーモデルとしての立ち位置ながら、リセールバリュー（再販価値）が高い車種としても注目されています。ここでは、下取り価格の実態とその背景について、具体的なデータとともに解説します。

リセールバリューの実績と下取り価格の幅

フェラーリは全体的にリセールバリューが高いブランドですが、ポルトフィーノも例外ではありません。2025年4月時点での下取り価格の実勢は2,500万円〜3,200万円前後とされており（出典：中古車査定比較サイト）、特に状態の良い個体は高額査定が期待できます。

以下はおおよその価格傾向です：

• 初代ポルトフィーノ（2018〜2020年モデル）
  　下取り価格：2,500万〜2,900万円（平均走行距離：1万km）
• ポルトフィーノM（2020〜2022年モデル）
  　下取り価格：2,900万〜3,200万円（走行距離5,000km以下）

これらの数値は、車体色、内装オプション、走行距離、定期メンテナンスの履歴などによって増減します。特にフェラーリ公式のメンテナンスプログラムや正規ディーラー点検記録がある車両は、買取・下取り価格が高くなる傾向があります。

ポルトフィーノが高値で取引される背景

ポルトフィーノのリセールが安定している主な要因は以下の通りです。

• 供給の希少性：生産が終了し、供給が限られている
• 人気のあるボディスタイル：クーペとカブリオレを兼ねたオープントップ
• 日常使いにも適した設計：2+2シート、快適性の高さ
• ガソリンV8モデルへの根強い人気：将来的な電動化に伴う需要増加

一方、左ハンドル仕様で特殊な内外装カラーを持つ個体や、走行距離が多い車両についてはややリセールが低くなる傾向にあるため、下取り前には車両のコンディションをしっかり整えておくことが重要です。

ポルトフィーノを売却するタイミングとしては、モデルチェンジや後継モデル発表前が有利とされており、今後の市場動向を見ながら計画的に動くことがカギとなります。

ポルトフィーノの生産終了はいつ？今後の購入判断材料

フェラーリ・ポルトフィーノは、エレガントなデザインと高性能を併せ持つGT（グランドツアラー）として2018年に登場し、多くのファンを魅了してきました。しかし、時代の流れとともにその役目を終え、ポルトフィーノMは2022年4月をもって生産終了となっています（出典：フェラーリ・ジャパン公式発表資料）。

なぜポルトフィーノは生産終了となったのか

ポルトフィーノの生産終了は、モデルライフの完了と次世代モデルの投入を目的としたものです。フェラーリは常に革新を追求するブランドであり、一定の期間で各モデルを刷新しています。ポルトフィーノの代替としては、すでに発表されている「フェラーリ・ローマ」がそのポジションを引き継いでいるとされています。

また、欧州を中心に進む環境規制（ユーロ6D排出基準）や電動化への対応も、内燃機関モデルの見直しに影響を与えたと考えられています。ポルトフィーノMは最終型であっても完全なEVやハイブリッドではなく、純ガソリンのV8エンジン搭載車だったため、ラインアップの再構成が必要となった背景があります。

生産終了後の購入判断ポイント

新車での購入は不可能になった今、中古市場での購入が主な選択肢となります。フェラーリは希少性のあるモデルほど価値を維持しやすく、特に生産終了直後のモデルは「ラストモデル」としてコレクション的価値が出る場合もあります。

加えて、フェラーリ正規ディーラーが管理していた車両であれば、メンテナンス記録や保証内容が明確であり、中古でも安心して購入できます。これから検討する方は、生産終了後の価値維持性と供給の限界を踏まえて、早めに動くことが賢明です。

後継はある？ポルトフィーノから読み解く次世代モデル予想

フェラーリ・ポルトフィーノの生産終了に伴い、注目されているのが「次はどのモデルが後継になるのか？」という点です。フェラーリは公式に「ポルトフィーノの後継車」という表現をしていませんが、実質的な後継車と見なされているモデルはすでに存在しています。

フェラーリ・ローマが実質的な後継とされる理由

2020年に登場した「フェラーリ・ローマ」は、2+2の座席構成、フロントエンジン、V8ターボエンジンを搭載し、ポルトフィーノと極めて類似したスペックを持っています（出典：フェラーリ公式サイト）。
主な共通点は以下の通りです：

• エンジン構成：3.9L V8ツインターボ
• 最高出力：620ps（ポルトフィーノMと同値）
• 駆動方式：FR（後輪駆動）
• 価格帯：約2,682万円〜（日本市場、税込）

ポルトフィーノが「クーペカブリオレ（電動開閉式ハードトップ）」であったのに対し、ローマは固定ルーフのクーペという違いがあります。しかし、フェラーリがラグジュアリーGT市場でのラインアップを再編していることを考えれば、ローマが後継モデルの立ち位置と捉えるのが自然です。

今後のフェラーリの方向性と次世代の可能性

フェラーリは2030年までにラインアップの約40％を電動化する計画を進めており、将来的にポルトフィーノのようなGTモデルもハイブリッドまたはEVへと移行していく可能性があります。

実際、SF90 Stradaleや296 GTBのようなPHEV（プラグインハイブリッド）モデルがすでに投入されており、今後もパワートレインの進化が続くと予想されています。

ポルトフィーノのような「日常使いできるフェラーリ」を望むユーザー層は今後も存在するため、フェラーリが全く新しい名前やプラットフォームで**“次世代ポルトフィーノ”を投入する可能性**も十分にあるでしょう。

ポルトフィーノ 中古価格の現状と人気グレードとは

ポルトフィーノおよびポルトフィーノMの中古車市場における価格帯や人気グレードについては、2025年現在でも多くのユーザーが関心を寄せています。特に生産終了により新車の入手が不可能となった今、中古車の価値はますます注目されています。

中古価格帯の実情（2025年4月時点）

現在、中古市場に流通しているポルトフィーノの価格は以下の通りです（出典：カーセンサー、Goo-net、価格.com）。

• 初代ポルトフィーノ（2018〜2020年モデル）：約2,780万〜3,630万円
• ポルトフィーノM（2020〜2022年モデル）：約3,150万〜3,939万円

価格の変動要因には、走行距離、内外装の状態、オプションの有無、保証内容、車検の有無などが関わってきます。特に右ハンドル仕様や人気色（赤・白・青）、カーボンパーツ装備車は高値で取引されやすい傾向にあります。

人気グレードと選ばれる仕様

ポルトフィーノのグレードは基本的にワングレードで、装備の違いは「オプションによるカスタマイズ」によって差が生まれます。人気がある仕様としては、以下のようなものが挙げられます。

• カーボンエクステリアパッケージ装備
• 20インチ鍛造ホイール仕様
• 赤（ロッソ・コルサ）や白系カラー
• 右ハンドル車（日本市場向け）

また、フェラーリ正規ディーラーの認定中古車であれば、メンテナンス記録が整っており、メーカー保証付きで購入できるため、安心感から選ばれるケースが多いです。

購入を検討する際は、走行距離が少なく、整備履歴のはっきりした個体を選ぶことで、将来的な売却時にも高いリセールが見込めます。

ポルトフィーノ 価格変動の背景にある要因とは

フェラーリ・ポルトフィーノの価格は新車・中古車問わず、安定して高い水準を維持してきましたが、時期や市場状況によって一定の価格変動が見られます。ここではその背景にある要因を多角的に整理します。

生産終了による希少性の上昇

ポルトフィーノは2022年4月に生産が終了し、すでに新車としての供給は停止しています。これにより、「欲しいけれどもう買えない」という状況が生まれ、中古市場での需要が高騰しています。希少性が価格を押し上げる典型的な例といえるでしょう。

特に、フェラーリはモデルサイクルごとに明確に生産終了を行い、それ以降の在庫車両も極めて少ないため、新古車や低走行車はプレミア価格で取引されるケースが増えています。

オプション装備による価格差の拡大

フェラーリのポルトフィーノはオプションの自由度が高く、選択された装備内容によって価格が大きく異なるのも特徴です。カーボンエクステリアやカスタムインテリア、鍛造ホイールなどを装着した車両は、標準仕様に比べて数百万円高く設定されることがあります。

この差は中古市場にもそのまま反映され、同じ年式・走行距離でも500万円以上の価格差が生じることもあります。

外的要因：為替とインフレの影響

フェラーリの車両はイタリアで製造されているため、日本市場においては為替レート（円安・円高）が大きな価格要因になります。近年の円安傾向では、輸入コストが上昇しており、新車時の価格にも影響を与えていました。

また、2023年以降の世界的なインフレ傾向により、自動車業界全体で価格上昇が進行。これもフェラーリの新車価格、さらには中古価格にも影響を与える一因となっています。

Laferrariの価格はいくら？ポルトフィーノとの違いを比較

フェラーリのフラッグシップモデル「LaFerrari（ラ・フェラーリ）」は、ポルトフィーノとは全く異なるコンセプトのもとに設計されたスーパーカーです。ここではその価格と特徴、ポルトフィーノとの違いについて明確に比較します。

Laferrariの新車価格と現在の相場

LaFerrariは2013年に登場した限定モデルで、世界限定499台のみの生産となりました（出典：フェラーリ公式リリース）。
新車時の価格はおよそ**約1億5,000万円（1.2百万ユーロ）**とされ、日本円にしても驚異的な水準でした。

2025年現在では、中古市場におけるLaFerrariの価格は2億円〜3億円超と大幅に高騰しており、コレクターズカーとしての価値が確立されています（参考：RM Sotheby's、Bonhamsオークション結果）。

パフォーマンスと技術面の違い

LaFerrariは、F1技術を応用したHY-KERSハイブリッドシステムを採用しており、一般道よりもサーキット志向の設計です。一方で、ポルトフィーノは日常使いも考慮されたGTカーであり、実用性と快適性を兼ね備えています。

価格・性能・設計思想のすべてにおいて、両車は完全に別カテゴリーのモデルです。そのため、比較検討というよりは、どちらが自分のライフスタイルに合っているかを基準に選ぶことが適切です。

それでも選ばれる理由とは？ポルトフィーノの魅力を再発見

フェラーリ・ポルトフィーノは「エントリーモデル」と呼ばれることが多いものの、単なる入門車では語れない多くの魅力を持ったモデルです。生産終了後も高い人気を維持している理由について、あらためて見直してみましょう。

デザインと日常性を両立する稀有な存在

ポルトフィーノは、2+2シートを持つ**クーペカブリオレ（電動リトラクタブルハードトップ）**という特徴的なボディ構成を持っています。ボタンひとつで開閉できるルーフ機構は、約14秒で変形を完了し、街乗りでも気軽にオープンドライブを楽しめます。

この機能により、フェラーリでありながら家族やパートナーと一緒に日常的に使える数少ないモデルとして、多くのユーザーから支持されています。

高性能と快適性を両立したV8エンジン

搭載されているのは、3.9L V8ツインターボエンジン（620ps）。0-100km/h加速はわずか3.45秒と、スーパーカーに匹敵する加速性能を誇ります。

一方で、マグネライド・デュアルモード・サスペンションにより、一般道での乗り心地も確保されており、まさに“走るラグジュアリー”を体現した一台です。

所有感とブランド価値の高さ

フェラーリというブランド自体が持つ価値は絶大で、ポルトフィーノも例外ではありません。駐車場に停めているだけで特別感があり、所有していることそのものが一種のステータスとなります。

さらに、価格が比較的安定しており、リセールバリューの面でも魅力があります。これは、ポルトフィーノが「乗って楽しく、売っても価値がある」稀有なモデルであることを証明しています。

ポルトフィーノ 新車価格を踏まえた購入判断の総まとめ

• ポルトフィーノMの新車価格は税込2,737万円からスタート
• オプション装備により総額は最大3,500万円近くになる
• 人気オプションはカーボンパーツや特別カラーなど高額になりやすい
• 登録や税金などの諸費用は約30万円前後かかる
• 現在は新車生産が終了しており、中古または在庫車での購入が前提
• 正規ディーラーを通じて右ハンドル仕様も選択可能だった
• 燃費はWLTP基準で約9.35km/L、街乗りでは約5～6km/L程度
• 年間維持費の目安は60万〜80万円程度
• 中古市場ではポルトフィーノMが約3,150万〜3,939万円で取引されている
• 買取価格は2,800万円〜3,400万円と高値で推移している
• 下取り価格も安定しており、2,500万〜3,200万円の実績がある
• 生産終了により希少性が増し、価格の維持にも寄与している
• 後継車種としてフェラーリ・ローマが実質的なポジションを継承
• オプションの有無や仕様により中古価格に最大500万円以上の差がある
• ラグジュアリーと実用性を両立した点が今も選ばれる理由となっている