アルファロメオ ミトで後悔しない中古購入の極意

出典：ウキペディア

アルファロメオ ミトの購入を検討している方、あるいはすでに所有している方の中には、「アルファロメオ ミト 後悔」と検索し、不安を感じている方もいらっしゃるのではないでしょうか。独特のデザインと走りの楽しさが魅力のミトですが、その一方で「壊れやすいって本当？」「故障が多いのでは？」という声が少なくありません。

この記事では、「アルファロメオ ミトは壊れやすいって本当？」「アルファロメオ ミトの故障事例と対策まとめ」といった疑問にお答えしながら、「故障より厄介？部品の入手性と維持費」や「アルファロメオ やばいと言われる理由とは」といった話題にも触れてまいります。

さらに、上級グレードである「クアドリフォリオモデルの性能と注意点」や、日常的に気になる「うるさい？アルファロメオ ミトの静粛性チェック」など、購入後に後悔しないために知っておきたいポイントを丁寧に解説していきます。この記事を読むことで、アルファロメオ ミトの本当の姿が見えてくるはずです。

後悔しない？アルファロメオ ミトの魅力と落とし穴

アルファロメオ ミトは壊れやすいって本当？
アルファロメオ ミトの故障事例と対策まとめ
故障より厄介？部品の入手性と維持費
アルファロメオ やばいと言われる理由とは
クアドリフォリオモデルの性能と注意点
うるさい？アルファロメオ ミトの静粛性チェック

出典：ウキペディア

アルファロメオ ミトは壊れやすいって本当？

国産車との信頼性比較で目立つ差

アルファロメオ ミトは、イタリア車としての個性とデザイン性が評価される一方で、「壊れやすい」との評判が少なくありません。特に国産車と比較した場合、信頼性や耐久性において差が見られることが指摘されています。イギリスの自動車調査サイト「What Car?」による2020年の信頼性ランキングでは、アルファロメオブランド全体が31ブランド中26位と下位に位置しています。これは日本のトヨタやホンダといったブランドが常に上位に入るのとは対照的です。

電装系トラブルが起きやすい理由

ミトの故障傾向として多く挙げられるのが電装系の不具合です。とくにセンサーやウィンドウスイッチ、ライト類の接触不良、さらにはナビやメーターまわりの表示不具合などが報告されています。これらはイタリア車特有の設計や電装パーツの耐久性が国産車ほど高くないためとされています。オーナーズレビュー（例：みんカラ、Parkers UK）でも、「数年でパワーウィンドウの動作が不安定になった」「メーターの警告灯が頻繁に点灯する」といった声が複数見られます。

使用状況や整備環境による影響も大きい

「壊れやすい」と感じるかどうかは、使用状況や整備環境にも左右されます。ミトはもともと欧州の気候や道路環境に合わせて設計されているため、日本の湿気や気温差が影響する可能性があります。また、アルファロメオに精通した整備工場が限られている地域では、適切な点検や予防整備が行き届かず、トラブルにつながることもあります。

アルファロメオ ミトの故障事例と対策まとめ

実際に多く報告されている故障事例

アルファロメオ ミトの代表的な故障には、以下のようなパターンがあります。

• TCT（ツインクラッチトランスミッション）の不具合
  スタート時にギクシャクする、変速がスムーズにいかないという報告が多くあります。特に初期型に多い傾向で、ECU（電子制御ユニット）のソフトウェアアップデートやユニット交換が必要となるケースがあります。
• センサー系のトラブル
  エンジンチェックランプの頻繁な点灯や誤作動の原因として、O2センサーやクランクポジションセンサーの故障が挙げられます。これらは4万〜6万km程度の走行距離で症状が出ることもあります。
• 冷却系の問題
  ラジエーターの水漏れやサーモスタットの固着などが10万kmに満たない距離でも発生する場合があり、定期点検が不可欠です。

故障を防ぐための具体的な対策

アルファロメオ ミトの故障を予防するためには、以下の点が重要です。

• 定期的な診断と早期の部品交換
  イタリア車は「壊れる前提で早めにメンテナンスする」ことが推奨されます。たとえば、O2センサーやバッテリーなどは3〜4年を目安に予防交換するのが効果的です。
• 専門知識のある整備工場の選定
  アルファロメオに精通したショップや正規ディーラーでの点検・整備を継続することで、初期の兆候を見逃さずに済みます。みんカラやオーナーズクラブで評判のよい工場を探すのも有効です。
• 純正部品の使用と品質管理
  非正規の安価な部品は一時的な修理には向いていても、耐久性や精度に欠けるケースがあります。できるだけ純正部品を使い、信頼できるルートから調達することが推奨されます。

データで見るミトのトラブル率

イギリスの信頼性調査「Reliability Index（reliabilityindex.com）」では、アルファロメオ ミトの平均スコアは「165」とされており、これは平均（100）よりもやや高め＝ややトラブルが多い部類に入ります。特に電装系・トランスミッション・冷却系の評価が低いことが特徴です。

このように、アルファロメオ ミトの故障は一部の特定パーツや系統に集中しており、対策次第でリスクを下げることが可能です。

故障より厄介？部品の入手性と維持費

輸入車ゆえの「部品調達の壁」

アルファロメオ ミトはイタリア車であるがゆえに、部品の調達がスムーズにいかないケースが多くあります。特に国内に流通していない専用パーツの場合、取り寄せに数週間から1ヶ月程度かかることもあります。日本アルファロメオオーナーズクラブや整備工場のブログなどでも、「故障自体は軽微でも、部品が手に入らず修理が長引く」といった報告が繰り返し見られています。

また、純正部品の価格も国産車に比べて高めです。たとえば、TCT（ツインクラッチトランスミッション）のクラッチアクチュエーターは、部品代だけで10万円を超えることもあり、これに工賃が加わると修理費用は20万円近くになることもあります。

正規ディーラーと専門ショップの違い

正規ディーラーでの修理は安心感がある一方で、費用が高額になりがちです。整備工場によっては「純正にこだわらず、社外品で対応することでコストを抑える」というアプローチをとる場合もありますが、これには信頼できるメカニックの目利きが必要です。

また、アルファロメオに強い専門ショップは全国に多くは存在していません。地域によっては数百キロ離れた都市まで運ぶ必要があり、その交通費・時間も維持コストの一部と考えるべきです。

定期メンテナンス費用も無視できない

ミトは一般的に、年1回の法定点検と車検に加えて、オイル交換やブレーキパッド交換などを頻繁に行う必要があるとされています。オイルは1回の交換で1万〜1.5万円程度、ブレーキパッドは前後で3万円前後が目安です。

このように、ミトの維持費は国産コンパクトカーと比べて1.5〜2倍以上になるケースが珍しくありません。購入価格だけでなく、ランニングコストを見据えた計画が必要です。

アルファロメオ やばいと言われる理由とは

SNSや口コミで広がる“やばい”の実態

「アルファロメオ やばい」といった表現は、SNSやネット掲示板でよく見かける言い回しですが、これは必ずしもネガティブな意味ばかりではありません。とはいえ、その多くは故障率の高さや維持費の重さに起因する批判的な文脈で用いられています。

たとえば、TwitterやRedditなどでは「納車後すぐにトラブルが発生した」「修理に数週間かかって生活に支障が出た」といったリアルな体験談が投稿されており、信頼性への不安が反映されています。

突然の電装トラブルやTCTの不具合が影響

「やばい」と言われる背景には、前述のようにTCTトランスミッションの制御不良や電装系トラブルが大きく影響しています。具体的には、スタート時の加速が不安定、バックに入らない、突然エンジンチェックランプが点灯するといった現象です。

また、オーナーズレビューでは「エアコンが効かない」「キーが回らない」といった細かい不具合も報告されており、これらが積み重なることで“やばい車”という評価が定着しやすくなっているのです。

本質的には“好き嫌い”が評価を分ける

一方で、デザインや走行性能を評価する声も多く、ファン層からは「やばいほどカッコいい」「乗ってて楽しい」と肯定的なニュアンスで用いられる場合もあります。このように、“やばい”という評価は、信頼性を重視するユーザーと、個性や趣味性を重視するユーザーで分かれる傾向があります。

アルファロメオの魅力と課題は紙一重であり、どちらに重きを置くかで「やばい」の意味は大きく変わってくるのです。

クアドリフォリオモデルの性能と注意点

155馬力ターボの走りが魅力

アルファロメオ ミトの中でも「クアドリフォリオモデル（正式名称：クアドリフォリオ ヴェルデ）」は、スポーツ性を重視した上級仕様として位置づけられています。搭載されるエンジンは1.4リッター直列4気筒ターボで、**最高出力155ps、最大トルク23.5kgf・m（※モデル年式によっては170psの仕様もあり）**を発揮。小柄な車体との組み合わせで、0-100km/h加速は約7秒台と、コンパクトハッチとしては非常に俊敏な部類に入ります。

また、クアドリフォリオ ヴェルデでは専用チューニングのサスペンションや18インチホイールが装着され、コーナリング時の安定感が増しています。ステアリングもクイックで、スポーティな走りを求めるドライバーからは高い評価を得ています。

D.N.A.システムによる走行モード切替

クアドリフォリオにはアルファロメオ独自の「D.N.A.システム」が搭載されており、ドライバーが「Dynamic」「Normal」「All Weather」の3つの走行モードを切り替えることができます。「Dynamic」ではアクセルレスポンスやパワーステアリングのアシスト量が変化し、よりアグレッシブな走行が可能です。

この機能により、街乗りとスポーツ走行の両方を楽しむことができる点は、クアドリフォリオの大きな特徴です。

注意すべきは足まわりと維持費

性能面での魅力が強い反面、注意したいポイントも存在します。まず第一に挙げられるのが「乗り心地の硬さ」です。18インチの大径ホイールと専用サスの影響で、段差や荒れた路面での突き上げ感が強く、長距離移動では疲労を感じることがあります。とくに低速走行時のゴツゴツ感は国産コンパクトカーとは大きく異なります。

さらに、ブレーキパッドやタイヤもスポーツモデル用のため消耗が早く、部品代も高めです。例として、純正ブレーキパッドの前後セット交換は5万〜7万円程度、18インチタイヤは1本2万円前後と、一般的なミトよりも維持費がかかる傾向にあります。

【アルファロメオ ミト クアドリフォリオ ヴェルデ 主要スペック】

うるさい？アルファロメオ ミトの静粛性チェック

エンジン音と風切り音の影響

アルファロメオ ミトに対する「うるさい」との評価は、主にエンジン音や風切り音の大きさに起因しています。とくに1.4Lターボエンジン搭載車では、加速時にエンジン回転数が上がると同時にこもるような音が室内に入ってくる傾向があり、この音を「心地よいスポーツサウンド」と感じるか、「耳障り」と感じるかは個人差があります。

イギリスのレビューサイト「Parkers」では、「街乗りでは問題ないが、高速道路では風切り音が気になる」といった意見があり、車速80km/hを超えるとドアまわりからの音が増えるという報告も見られます。

遮音材の使用量はやや少なめ

ミトは軽量化を意識した設計のため、遮音材の使用量が多くありません。特にリアまわりやタイヤハウス内の処理が簡素化されていることから、ロードノイズ（タイヤの転がり音）が後部座席に響きやすい傾向があります。これは特に荒れた路面やコンクリート舗装路で顕著になります。

また、ドアの厚みやシール性についても、最新の国産コンパクトカーと比較すると一歩劣る部分があると評価されています。

静粛性改善のための実用的アプローチ

ミトの静粛性を改善したい場合、市販のドアインシュレーターやタイヤの静音タイプへの交換が効果的です。特に**ミシュランやダンロップの静粛性重視タイヤ（例：Primacy 4、エナセーブRV505）**への交換で、ロードノイズを軽減できたというオーナーの声も多くあります。

加えて、フロアマット下に制振材を敷くといったDIY的な対策も比較的簡単で、体感的に音の侵入が軽減される場合があります。完全な静粛性は期待できませんが、「うるさい」と感じる要素をある程度抑えることは十分可能です。

購入前に知りたい！アルファロメオ ミトで後悔しない方法

アルファロメオ ミトの中古車を選ぶときの注意点
ミト新型の展開がない理由を解説
クアドリ フォリオ ヴェルデとの違いと魅力
日常使いで気になる実用性のリアル
燃費や運転感覚は満足できるのか
後悔しないための購入判断のポイント
ミトを選んで満足する人・後悔する人の違い
購入前に確認すべきミトの特徴と性格

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アルファロメオ ミトの中古車を選ぶときの注意点

年式や走行距離だけで判断しない

アルファロメオ ミトの中古車市場には、比較的手ごろな価格帯の車両が多く出回っています。価格相場としては、2010年式前後で50万〜80万円、走行距離5万〜8万kmの車両が中心です。ただし、価格や走行距離だけで購入を決めるのはリスクがあります。

ミトは、年式よりも「どれだけ適切な整備がされてきたか」が車両のコンディションに大きく影響します。定期的に正規ディーラーやアルファロメオに詳しい整備工場で点検を受けているかどうかは、整備記録簿の有無と内容で確認できます。

トランスミッションの状態を要チェック

中古車でとくに注意したいのが、TCT（ツインクラッチ式AT）の状態です。TCTは高性能な一方で、摩耗やオイル管理の状態によっては不具合が出やすく、変速ショックや変速不能の症状に発展することがあります。

試乗時には、発進時のもたつきやギクシャク感、バック時の違和感がないかをチェックしましょう。TCTは修理費が高額になるケースがあり、トラブルが潜んでいる場合は購入後に思わぬ出費を強いられる可能性があります。

消耗品の交換履歴も重要

タイミングベルト、ウォーターポンプ、ブレーキパッド、バッテリーなどの交換履歴は、10万kmに近い車両では必ず確認したいポイントです。これらの部品が交換されていない場合、納車後すぐに整備が必要になる可能性が高く、10万円以上の追加費用が発生するケースもあります。

加えて、エアコンの効き具合、パワーウィンドウの動作、オーディオやライト類の不具合も要確認です。年式が古くなるにつれ、電装系トラブルの発生率が高まるため、細かい部分まで確認を怠らないことが大切です。

ミト新型の展開がない理由を解説

2020年に生産終了、後継モデルも未定

アルファロメオ ミトは2008年にデビューし、長らくブランドのエントリーモデルとして販売されてきましたが、2020年をもって正式に生産終了となりました。日本市場への導入もその頃を境に終了しており、新車での購入は現在不可能となっています。

生産終了の背景には、販売台数の伸び悩みと、ブランド戦略の転換が関係しています。アルファロメオは近年、ジュリアやステルヴィオといったプレミアムセグメントへ注力しており、小型車のラインナップは整理される方向へと進みました。

欧州の安全基準や環境規制が影響

ミトの生産終了には、欧州の最新安全基準や排出ガス規制への対応コストも大きく影響しています。ミトのプラットフォームは、現行の安全・環境要件に適合させるにはコストがかかり過ぎるとされ、新型車への投資対象から外れました。

特にEVやハイブリッド化が進む現在、内燃機関車としてのミトをそのまま継続することは現実的ではなかったのです。現時点では、完全な後継モデルの発表もなく、Bセグメントの新型車両が復活するかどうかは未定のままです。

アルファロメオの今後の展望

2022年以降、アルファロメオはステランティスグループ（旧FCAとPSAの統合企業）の一員として、新しい電動化戦略を進めています。今後登場する新型モデルは、**BEV（バッテリーEV）やPHEV（プラグインハイブリッド）**が中心となる見通しです。

そのため、ミトのようなガソリンコンパクトハッチが再登場する可能性は極めて低いと考えられています。中古市場での流通が今後も中心となることから、今後の購入者は「新型に期待する」のではなく、「現行の中古市場で良質な個体を選ぶ」という視点が重要になります。

クアドリ フォリオ ヴェルデとの違いと魅力

性能面での主な違いはエンジンと足回り

「クアドリフォリオ ヴェルデ（Quadrifoglio Verde）」は、アルファロメオ ミトのスポーツモデルに位置づけられています。標準グレードとの最大の違いは搭載されるエンジンの出力と足回りの設計です。

通常モデルのミトは、1.4Lマルチエアエンジンで120ps前後ですが、クアドリフォリオ ヴェルデでは1.4L直噴ターボエンジンで170ps/25.5kgf・mを発生し、TCT（ツインクラッチ）との組み合わせでより鋭い加速性能を実現しています。

サスペンションも専用チューニングが施され、ロールを抑えた安定性のあるコーナリングが可能です。

エクステリアや内装のデザインも特別仕様

外観上の違いとしては、クアドリフォリオ（四つ葉のクローバー）バッジ、専用バンパー、ホイールデザイン、マフラーなどが挙げられます。内装もスポーツシートや専用のステアリング、アルミペダルなどが装備され、走行性能だけでなく視覚的なスポーツ感も高められています。

これらの装備により、走る楽しさだけでなく「所有する満足感」にも繋がっているのがこのグレードの大きな魅力です。

購入時の注意点は乗り心地と維持費

高性能な分、乗り心地は硬めで、18インチタイヤや専用ブレーキパーツなどの維持費も高額になる傾向があります。また、燃費も標準グレードより若干劣るため、街乗り中心の使い方には向かない可能性もあります。

購入を検討する際は、スポーツ性能と実用性のどちらを重視するかを明確にすることが、後悔を防ぐポイントになります。

【アルファロメオ ミト 標準モデル vs クアドリ フォリオ ヴェルデ 比較表】

日常使いで気になる実用性のリアル

3ドアならではの乗降性のデメリット

アルファロメオ ミトは3ドアボディのみの設定であるため、後部座席の使い勝手は限定的です。とくに小さな子どもや高齢者が乗り降りする場面では、ドアの開閉角度や乗降スペースに不便を感じるケースが多いです。

また、ドア自体が大きいため、狭い駐車場では隣の車にドアを当てないよう慎重に開け閉めする必要があります。日常的にスーパーマーケットや立体駐車場を利用する人にとっては、取り回し面でストレスを感じる場面もあるでしょう。

ラゲッジスペースと収納の実態

ミトのラゲッジスペースは、カタログ値で270リットルとコンパクトカーとしては標準的な容量です。ただし、開口部がやや狭く、高さのある荷物を積むには工夫が必要です。また、リアシートを倒せば最大で950リットル程度まで拡張可能ですが、完全なフラットにはならず、積載性には限界があります。

加えて、車内の収納スペースも多くはなく、カップホルダーの数やグローブボックスの容量なども控えめです。日常の買い物や旅行用の荷物にはある程度の制約がある点を理解しておく必要があります。

取り回しは良好だが視界に課題も

全長約4メートルと小型でホイールベースも短いため、街中での小回りや狭い道での運転には優れています。一方で、後方視界がやや狭く、バック駐車の際には注意が必要です。バックカメラが標準装備ではない年式も多いため、後付けを検討するオーナーも少なくありません。

実用性の観点では、あくまで「2人乗り中心＋必要に応じてリアシートや荷室を使う」という使い方が現実的です。

燃費や運転感覚は満足できるのか

燃費性能は平均的なレベル

アルファロメオ ミトの燃費は、使用条件やエンジンの種類によって異なりますが、1.4ターボエンジン搭載車の実燃費は10〜13km/L程度が一般的です（オーナー報告やみんカラレビューより）。カタログ燃費値は16.6km/L前後とされているものの、街乗り中心の使い方では伸び悩む傾向があります。

特にTCT搭載モデルは、変速プログラムの影響で低速域のギクシャク感が出やすく、スムーズな加減速を意識する必要があります。

運転フィーリングはアルファらしさ満点

ミトの最大の魅力の一つは、走る楽しさを感じられるハンドリングとエンジンのレスポンスです。ステアリングはクイックで、アクセル操作に対する反応も鋭く、ワインディングロードなどでは非常に軽快な走りを楽しむことができます。

さらに、D.N.A.システムを活用することで、走行シーンに応じたモード選択が可能になり、普段使いとスポーティな走行を使い分けられる点も好評価です。

高速安定性と静粛性のバランス

高速道路ではしっかりとした直進安定性を感じられ、長距離ドライブでも安心感があります。ただし、風切り音やロードノイズがやや大きめである点は、静粛性を重視するドライバーにとっては気になるかもしれません。

総じて、燃費だけを重視するユーザーよりも、「運転の楽しさ」や「個性ある走り」を求める人にとって満足度の高い一台と言えます。

後悔しないための購入判断のポイント

購入前に「使い方」と「目的」を明確にする

アルファロメオ ミトは、デザイン性とスポーツ性を兼ね備えた個性派のコンパクトカーです。購入を検討する際は、「日常使いが中心なのか」「走りを楽しみたいのか」といった使用目的をはっきりさせることが非常に重要です。

たとえば、毎日の通勤や買い物などの街乗りがメインの場合、1.4Lの自然吸気モデルや120ps前後のグレードが扱いやすく適しています。一方で、ワインディングや高速走行を楽しみたい方は、クアドリフォリオ ヴェルデのようなスポーツ志向のモデルが向いています。

購入コストより維持費に注目する

中古車市場では比較的手ごろな価格で手に入るミトですが、重要なのは「維持費」です。オイル交換やブレーキパッド、タイヤなどの消耗品は欧州車らしく高めの傾向があり、年間10万〜15万円程度のメンテナンス費用を見込んでおくと安心です。

また、部品の輸入に時間がかかることもあるため、「万が一のときに対応してくれる整備工場が近隣にあるか」も事前に確認しておくべきです。

整備履歴と車両状態のチェックが不可欠

中古車の購入時には、整備履歴（メンテナンスノート）の有無や内容が極めて重要です。特にミトでは、TCT（ツインクラッチ）や冷却系のトラブル履歴の有無を確認することがトラブル回避に直結します。試乗して実際の挙動を確認することも、後悔を防ぐ鍵となります。

ミトを選んで満足する人・後悔する人の違い

満足する人は「車に個性と情熱を求める人」

アルファロメオ ミトで満足しているユーザーの多くは、「車に趣味性やデザイン性を求めている人」です。イタリア車特有のスタイリングや、スポーティで俊敏な走りは、日常の移動を楽しくしてくれる要素として評価されています。

また、「少し手がかかるくらいの車の方が愛着が湧く」という考え方を持つユーザーにとっては、ミトの性格は非常に魅力的に映ります。オーナーズレビューでも「手がかかるけど、それ以上に愛せる車」という声が多く見受けられます。

後悔する人は「実用性と信頼性を最優先にする人」

一方で、信頼性や維持のしやすさを重視する方にとっては、ミトの一部の要素がネガティブに感じられる場合があります。例えば、故障頻度の高さやパーツ入手の遅さ、3ドアボディによる使い勝手の悪さなどは、毎日をストレスなく過ごしたい方にはマイナス要素です。

また、燃費や収納性といった数値的な面での実用性を求める人には、国産のコンパクトカーの方が向いている可能性があります。

「何を優先するか」で満足度は変わる

最終的にミトで満足できるかどうかは、購入者の「車に何を求めているか」にかかっています。価格やスペックだけでなく、ライフスタイルや価値観と車の性格が一致しているかをしっかり考えることが、満足度を左右する大きなポイントです。

購入前に確認すべきミトの特徴と性格

デザインと走りにこだわるイタリア車らしさ

アルファロメオ ミトは、2008年の登場以来、その流麗なデザインとコンパクトながら俊敏な走りで注目を集めました。フロントフェイスにはブランドの象徴である「盾型グリル（スカデット）」が採用され、リアには力強いラインと小型車とは思えない存在感があります。

また、操舵感やサスペンション設定など、走りに対する情熱が詰め込まれた設計で、「ただ移動するための車」ではないというアルファロメオの哲学が感じられます。

独特の性格とメンテナンスへの配慮

ミトは、どちらかと言えば「手間のかかる車」に分類されます。これは設計や品質の問題というよりも、イタリア車としての個性に起因するものです。細かい不具合や部品交換の必要性が出てくる場面もあるため、「壊れたら直す」「メンテナンスを楽しむ」くらいの心構えが必要になります。

そういった意味では、車との関係性を重視するユーザーにとって、ミトは非常に魅力的な存在です。

スポーツ性能とコンパクト性の融合

ミトの特徴は、都市部で扱いやすいサイズ感と、スポーティな走行性能の両立にあります。全長約4メートル、車幅1.7メートル未満と日本の道路環境にマッチしながらも、しっかりとした足回りとエンジン性能で「走る喜び」も提供してくれるのが特徴です。

このように、アルファロメオ ミトは単なる移動手段ではなく、所有すること自体に意味を持たせる一台です。購入前にこの“性格”を理解しておくことが、失敗のない選択につながります。

アルファロメオ ミト 後悔しないための重要ポイントまとめ

• 電装系トラブルの発生率が国産車より高い傾向にある
• TCTトランスミッションの不具合が多く報告されている
• センサー類や冷却系の部品交換が早期に必要となることがある
• 部品の取り寄せに時間がかかるケースが多い
• 維持費は国産コンパクトカーの1.5〜2倍になることがある
• ミトに精通した整備工場が地域によって限られる
• SNSや掲示板で「やばい」と言われる要因は故障と維持費の高さ
• クアドリフォリオモデルは高性能だが乗り心地は硬め
• ミトは3ドア設計ゆえに後部座席の使い勝手が悪い
• ラゲッジスペースは日常用途にやや不向きな構造
• エンジン音や風切り音が大きく静粛性にはやや劣る
• 燃費は平均的で街乗りでは10〜13km/L前後が一般的
• 中古購入では整備履歴と消耗品交換歴の確認が必須
• ミトは2020年に生産終了し新型の展開予定はない
• 車の個性や走る楽しさを重視する人には満足度が高い