本当に安全？買ってはいけない外車SUVランキング

「かっこいい外車SUVが欲しいけど、故障が心配」「買っては いけない 外車ランキングの理由を知りたい」と悩んでいませんか。購入後に後悔しないためにも、買っては いけない suvの特徴とは何か、また故障が多い外車メーカーはどこかといった疑問を解消することはとても大切です。この記事では、国際的な評価データに基づき、買ってはいけない外車SUVの具体的なモデルをランキング形式で紹介し、賢い車選びのための重要なポイントを解説します。

買ってはいけない外車SUVランキングの理由

• 故障が多い外車メーカーは？
• なんちゃってsuv 一覧から見る失敗しない選び方
• 買ってはいけない外車SUVランキングトップ５
• 買ってはいけない外車SUVランキング第５位
• 買ってはいけない外車SUVランキング第４位
• 買ってはいけない外車SUVランキング第３位
• 買ってはいけない外車SUVランキング第２位
• 買ってはいけない外車SUVランキング第１位

故障が多い外車メーカーは？

国際的な調査機関のデータを見ると、一部の外車メーカーは、特定のモデルに限らず、ブランド全体として信頼性が低いと評価される傾向があります。特に注意が必要なのは、米国ステランティスグループのブランド群です。例えば、米国の非営利消費者団体であるConsumer Reportsが公表している2025年の予測信頼性ランキングでは、Jeepは100点満点中わずか33点という低いスコアを獲得しています。同じグループのCadillacも27点と低評価であり、ブランド全体で信頼性に懸念があることが分かります。

また、ドイツのフォルクスワーゲンも同様に34点と低評価であり、特に新しいSUVモデルに問題が集中しているようです。これらのブランドが抱える共通の課題は、複雑に絡み合う電子制御システムや、多段化されたトランスミッションの統合性の未熟さです。例えば、Jeepの主力モデルであるグランドチェロキーでは、ZF製の9速オートマチックトランスミッションの変速不良が長年にわたる問題として指摘されています。

そして、近年の動向として、新たな技術、特に電動化を積極的に進めているメーカーにも、信頼性の問題が顕在化しています。新しい電気自動車（EV）は、内燃機関車よりも平均して約79%も問題が多いという報告があります。これは、従来の機械部品の信頼性だけでなく、インフォテインメントシステムや運転支援システムといったソフトウェア、そして高電圧バッテリーの制御ユニットの成熟度が、まだ不十分であるためです。

このように、故障が多いとされるメーカーは、単に部品の品質が低いというだけでなく、新しい技術を市場に投入するスピードが、その技術の成熟度を上回っているという構造的な問題を抱えていると考えられます。もちろん、すべてのモデルが信頼性が低いわけではありませんが、ブランド単位での傾向を把握しておくことは、購入時のリスクを減らす上で非常に重要でしょう。

なんちゃってSUV一覧から見る失敗しない選び方

SUVという言葉から、多くの人は力強く、どんな道でも走破できる車をイメージするでしょう。しかし、近年市場には、そのスタイルやデザインだけを模倣し、本来の走行性能や実用性を備えていない「なんちゃってSUV」と呼ばれる車種が増えています。これらは、主に街乗りでの快適性や燃費効率を追求するために、SUV本来の機能をあえて削ぎ落としたモデルです。

失敗しない車選びをするためには、カタログに記載されているスペックを詳しく読み解くことが大切です。特に、駆動方式と最低地上高の二つに注目してください。例えば、全輪駆動ではなく二輪駆動のみのモデルは、未舗装の道や雪道でのグリップ力が不足し、スタックしてしまうリスクが高まります。本来であれば、SUVは悪路走破性を確保するために、4WDやAWDといった駆動方式を採用することが一般的です。

また、最低地上高も重要な指標です。最低地上高とは、路面と車体の最も低い部分との距離を指します。この数値が低いモデルは、大きな段差やわだちを乗り越える際に、車体の下部を損傷する危険性が増すでしょう。たとえば、セダンと変わらない最低地上高のモデルは、見た目はSUVでも、アウトドアでの使用には適さないと考えられます。

もちろん、このような「なんちゃってSUV」にもメリットはあります。街乗りが中心で、デザインや燃費の良さを重視する方には、そのシンプルさが強みとなるでしょう。車重が軽いため、軽快な運転を楽しめるモデルも少なくありません。しかし、もしあなたがキャンプ場へ行く道や、雪が降る地方の山道を走ることを想定しているならば、後から「こんなはずではなかった」と後悔するかもしれません。

したがって、後悔のない車選びをするには、まずご自身の車の使い方を明確にしてください。そして、それに合わせて、駆動方式や最低地上高、さらには装着されているタイヤの種類まで、細部にわたるまで確認することが重要です。見た目だけでなく、中身が伴ったモデルを選ぶことで、あなたのカーライフはより豊かになることでしょう。

買ってはいけない外車SUVランキングトップ５

国際的な第三者機関による信頼性データと総所有コスト（TCO）の分析に基づき、購入を強く推奨されない外車SUVモデルをランキング形式でご紹介します。これらのモデルは、特定の故障リスクや高額な維持費、あるいは重大な設計欠陥を抱えていることが主な理由です。

信頼性評価の視点

このランキングは、Consumer Reports、J.D. Power、ADAC、TÜVといった国際的な評価機関が公表している客観的なデータに基づいています。単なる初期不良だけでなく、長期的な運用安定性や予期せぬ高額な支出リスクを総合的に判断した結果です。

買ってはいけない外車SUVランキング第５位

第５位は、高級SUVの代表格であるメルセデス・ベンツ GLEです。

第５位は、エレガントなデザインと先進技術で多くの人を魅了する、メルセデス・ベンツ GLEです。このモデルがこのランキングに入っているのは、維持費の面で大きなリスクを抱えているためです。車両の信頼性が低いと評価されているわけではありませんが、長期的な所有コスト、いわゆるTCO（総所有コスト）が非常に高いという事実が見過ごせません。

具体的に見てみましょう。専門家の分析によると、GLEのオーナーは、10年間で高級SUVの業界標準よりもおよそ2,740ドルも多く、維持修理に費用をかけると予測されているそうです。これは、日本円に換算するとおよそ40万円に相当し、決して無視できない金額です。では、なぜこれほどまでに維持費が高くなるのでしょうか。その理由は、主にサスペンションと複雑な電子機器の頻繁な故障に起因しています。

特に、GLEに搭載されている高度な電子制御サスペンションシステムは、乗り心地を飛躍的に向上させる一方で、ひとたび不具合を起こすと非常に高額な修理費用が発生する傾向にあります。また、車載されている多くのセンサーや電子制御モジュールも、故障すると診断に時間がかかり、交換部品も高価になりがちです。高性能なAMGモデルなどは、さらに特殊な部品が必要となるため、定期的なサービス費用も高額になります。

このように、メルセデス・ベンツ GLEは、新車価格だけでなく、その後の維持費用も高いというリスクを抱えています。快適なドライブ体験と引き換えに、予期せぬ大きな出費を覚悟する必要があるのです。したがって、このモデルを検討する際は、車両価格だけでなく、長期的な維持費まで含めた総コストを十分に考慮することが重要です。

買ってはいけない外車SUVランキング第４位

第４位は、フォルクスワーゲン タオスです。

第４位は、コンパクトなサイズと手頃な価格で人気を集めている、フォルクスワーゲン タオスです。このモデルは、手軽に外車SUVを楽しみたいと考える方にとって魅力的に映るかもしれません。しかし、その裏側で、長期的な信頼性に大きな懸念が指摘されています。

アメリカの消費者団体であるConsumer Reportsが実施した調査では、タオスは「買ってはいけないSUV」のワースト10にランクインしています。オーナーからの報告を詳しく見ていくと、パワートレイン、つまりエンジンとトランスミッションに関する問題が最も多く報告されているようです。具体的には、変速時のギクシャクした動きや、加速時のスムーズさに欠ける点、さらにはエンジンの非力さなどが、多くの所有者にとってストレスとなっています。

なぜこのような問題が発生するのでしょうか。その背景には、燃費効率を追求するために採用された**デュアルクラッチトランスミッション（DCT）**のチューニング不足が考えられます。DCTは、素早い変速が可能で燃費に優れるというメリットがありますが、複雑な制御を必要とするため、メーカーのソフトウェア開発が未熟だと、変速ショックが大きくなるなどの不具合を引き起こしがちです。特に、日本の街中での頻繁なストップアンドゴーといった運転環境では、熱管理や変速ロジックの最適化が難しく、不具合が顕在化しやすいという構造的な弱点があります。

さらに、タオスではパワートレインの問題だけでなく、ブレーキや電子機器に関する不具合も報告されています。複数の問題が複合的に発生するケースも見られるため、所有者は予期せぬトラブルに悩まされる可能性があります。したがって、タオスを検討する際は、手頃な価格だけでなく、長期的な信頼性リスクも十分に考慮することが大切です。

買ってはいけない外車SUVランキング第３位

第３位は、ボルボ XC60 プラグインハイブリッドです。

第３位に挙げられるのは、ボルボ XC60 プラグインハイブリッドです。ボルボは、安全性と洗練された北欧デザインで高い評価を得てきました。しかし、近年積極的に導入している先進的な電動化技術と、それに伴う電子制御システムの複雑性が、信頼性の問題を引き起こす要因となっているのです。

これを裏付けるように、米国の消費者団体であるConsumer Reportsの調査では、ボルボ XC60のPHEVモデルが、特に信頼性の低い車両の一つとして名指しされています。主な問題領域として指摘されているのは、パワートレイン、クライメートシステム、そして電子機器の三つです。例えば、充電システムの不具合や、車内温度をコントロールするエアコンシステムの故障、さらにはインフォテインメントシステムのフリーズや誤作動などが報告されています。

プラグインハイブリッド車は、内燃機関と電気モーター、高電圧バッテリーという、まったく異なる三つのシステムを一つの車体内で統合して制御しなければなりません。これは、自動車メーカーにとって非常に高度な技術を要する作業です。たとえ個々の機械部品が成熟していても、それらを連携させるソフトウェアや電子制御ユニットが未熟だと、システム全体の信頼性が大きく損なわれることになります。

したがって、ボルボ XC60 PHEVを検討する際は、先進的な技術がもたらすメリットだけでなく、その複雑さが引き起こす潜在的なリスクも理解しておくことが大切です。特に、新しい技術を搭載したモデルは、市場投入から時間が経ち、大規模なリコールやソフトウェアのアップデートが完了してから購入を検討することが、安心して乗るための賢明な選択と言えるでしょう。

買ってはいけない外車SUVランキング第２位

第２位は、ランドローバー ディスカバリーです。

第２位にランクインしたのは、卓越したオフロード性能と、洗練されたラグジュアリーな内装で知られるランドローバー ディスカバリーです。このモデルがこの順位に位置する理由は、車両の信頼性が低いというよりも、特定の修理が非常に高額な費用を伴うためです。特に、電子制御エアサスペンションの故障は、多くのオーナーにとって大きな悩みの種となっています。

このエアサスペンションシステムは、乗り心地を最適化し、悪路での走破性を高める上で非常に重要な機能です。しかし、専門家からは、特定の部品が保証期間が過ぎた直後に故障するように「設計されている」という構造的な問題が指摘されるほど、その信頼性には疑問符がついています。米国の修理データによると、エアスプリングの交換だけで平均1,220ドルから1,333ドル、日本円でおよそ18万円から20万円もの費用がかかるそうです。そして、ショックアブソーバー全体を交換するとなれば、さらに費用は高額になるでしょう。

このように、部品の交換費用だけでなく、診断が困難な電気系統の不具合も頻繁に報告されています。たとえば、CAN Busシステムのエラーによって、ランダムに警告灯が点灯したり、車両がオフになっている間も電力を消費し続ける**寄生電流（Parasitic Draw）**という問題が発生したりすることがあります。これには、オーストラリアのオーナーフォーラムなどでも、BCM（ボディコントロールモジュール）やHVACモジュールの断続的な不具合として広く議論されています。これらの問題は、故障箇所の特定に時間がかかり、結果として修理費用がさらに高額になる傾向があるため、注意が必要です。

以上のことから、ランドローバー ディスカバリーは、車両価格だけでなく、長期的な維持修理費用という面で大きなリスクを抱えているのです。高額な修理費用が資産価値を大きく毀損する可能性も考慮すると、このモデルの購入は慎重に検討すべきだと言えるでしょう。

買ってはいけない外車SUVランキング第１位

第１位は、ジープ グランドチェロキーです。

買ってはいけない外車SUVランキングの第１位は、ジープ グランドチェロキーです。このモデルは、力強いデザインと優れたオフロード性能で人気がありますが、長期間にわたり信頼性の低い車種として国際的に指摘され続けているのです。実際、2025年のワーストSUVリストにも選出されています。この評価は、特に日本の消費者にとって見過ごせない情報でしょう。

このモデルが抱える最大の問題は、トランスミッションの慢性的な不具合です。具体的には、2014年以降のモデルに広く採用されたZF製の9速オートマチックトランスミッションに問題が集中しています。このトランスミッションは燃費向上のために多段化されたものですが、変速時の遅延やギクシャクした動き、さらには予期せぬシフト不良に関する苦情が、世界中のオーナーから寄せられています。米国では、トランスミッション修理業者がジープ車を主要な修理ビジネス源としているという専門家の意見もあり、その信頼性の低さはトヨタやホンダ製品とは比較にならないレベルだと考えられます。メーカー側も問題解決のために複数のテクニカル・サービス・ブリテン（TSB）を発行していますが、問題の根本的な解決には至っていないようです。

また、初期モデル、特に2011年から2013年の第4世代（WK2世代）では、**TIPM（Totally Integrated Power Module）**の故障が深刻な問題として知られています。TIPMは、ワイパーや燃料ポンプ、ラジエーターファンなど、車両の多くの電気信号を制御する中枢的な役割を担っています。これが故障すると、燃料ポンプが停止しなかったり、走行中にエンジンが突然停止したりするなど、複数の重要機能が連鎖的に不作動になるリスクがあります。この問題は集団訴訟に発展し、メーカーによるリコールが実施されましたが、古いモデルでは依然として大きなリスク要因となっています。

これらのことから、ジープ グランドチェロキーは、パワートレインから電気系統に至るまで、車両の根本的な部分に構造的な問題を抱えていることがわかります。したがって、このモデルの購入を検討する際は、見た目のかっこよさやブランドイメージだけでなく、長期的な運用リスクを十分に考慮することが重要です。

買ってはいけない外車SUVを避けるには

• かっこいいsuvランキングより大事なこと
• 外車で壊れにくいランキングは？
• 買って よかった suv 外車を選ぶヒント
• 買ってはいけない外車SUVを避けて賢い選択を

かっこいいSUVランキングより大事なこと

車を選ぶ上で、外観のかっこよさは、オーナーの満足度を左右する重要な要素でしょう。しかし、それ以上に大切にすべきなのは、長期にわたる「総合的な満足度」です。一時的な見た目のかっこよさやブランドイメージだけでなく、数年後の維持費や修理費用、そして何よりも安心して乗れる信頼性があるかどうかが、あなたのカーライフを左右します。

多くの人が見落としがちなのが、見えないコストとストレスです。いくらデザインが気に入った車でも、頻繁な故障で修理工場に預けたり、高額な部品代に悩まされたりするようでは、せっかくの愛車もストレスの種になってしまいます。特に外車の場合、部品の取り寄せに時間がかかったり、特定の故障に対応できる専門技術者が限られたりするため、そのストレスはさらに大きくなるでしょう。

したがって、後悔しない車選びをするためには、見た目やブランドイメージだけで判断するのではなく、国際的な信頼性評価やユーザーレビューを参考に、長期的な視点で検討することが不可欠です。例えば、J.D. Powerの車両信頼性調査（VDS）は、購入から3年後の故障件数を測定しており、長期的な信頼性を判断する上で非常に価値のある情報です。また、ADACの故障統計は、実際に路上で走行不能になった車両のデータを基にしているため、致命的なトラブルのリスクを知る上で役立ちます。

もちろん、デザインやブランドイメージは車の魅力の一部です。しかし、車は日々の生活を支える大切な道具でもあります。したがって、見た目の「かっこよさ」と、長期的な「安心感」と「経済性」のバランスを考慮することが、真に満足のいく一台を見つける鍵となると言えるでしょう。

外車で壊れにくいランキングは？

「外車は壊れやすい」というイメージを持つ方もいるかもしれませんが、すべての外車がそうではありません。壊れにくい外車を見つけるには、J.D. PowerやADACといった第三者機関が公開している信頼性ランキングを参考にすることが有効です。これらのランキングは、数万台ものユーザーデータを基に作成されており、新車購入から数年後の故障率や問題発生件数を客観的に示しています。

特に、ドイツ自動車連盟（ADAC）の故障統計は、実際に路上で立ち往生した車両の救援データに基づいているため、致命的な故障がどれだけ起きやすいかを知る上で非常に参考になります。これらの客観的なデータを活用することで、安心して長く乗れる外車を見つけ出すことが可能になります。

買って よかったSUV外車を選ぶヒント

本当に「買ってよかった」と思える外車SUVを見つけるためには、カタログや試乗だけでは見えない、長期的な視点から車を評価することが大切です。車両本体価格だけでなく、維持費や修理費用、そして将来的なリセールバリューまで含めた総合的なコストを考えることが、賢い車選びの最初のヒントになります。

特に外車は、メーカーやモデルによって維持費が大きく異なります。たとえば、高性能な電子制御部品や特殊なサスペンションシステムを搭載している高級モデルは、ひとたび故障すると部品代や工賃が高額になりがちです。さらに、日本国内では、特定のブランドやモデルの修理ができる専門技術者が限られている場合があり、修理期間が長引くことや、診断費用が高くなることもあります。そのため、購入前に「この車の10年間の維持費はどのくらいか」「保証期間終了後のリスクはどうか」といった点を調べておくことが重要です。

次に、購入する前に、目的の車種のオーナーズクラブや国際的なオーナーフォーラムを調べてみることをお勧めします。そこでは、メーカーの公式サイトや専門メディアでは決して得られない、実際のオーナーが経験した故障やトラブル、その解決策などが具体的に議論されています。例えば、特定の年式で頻発する不具合や、リコールの対象となった部品に関する情報など、あなたの購入判断に役立つ貴重な一次情報を見つけられる可能性があります。

このような一次情報を得ることで、より現実的なリスクを理解し、後悔のない選択ができるようになります。そして、これらの情報を総合的に判断した上で、ご自身のライフスタイルや予算に本当に合った一台を見つけ出すことが、最終的に「買ってよかった」という満足感に繋がるのです。

買ってはいけない外車SUVを避けて賢い選択を

この記事では、国際的なデータに基づき、買ってはいけない外車SUVの特徴と見分け方について詳しく解説いたしました。最後に、賢い車選びのための重要なポイントをまとめます。

• 信頼性評価はブランド全体とモデル個別の両方を確認する
• 専門家が指摘するトランスミッションや電子制御の欠陥に注意を払う
• 新しいEVやPHEVの技術的未熟さから来るリスクを理解する
• 長期的な維持修理費用を事前に把握することが重要
• リコール情報や集団訴訟の有無をチェックする
• 価値が落ちにくい車を選ぶことで、将来の資産損失を抑える
• 走行を妨げるような重大な故障リスクを持つモデルは避ける
• ADACやTÜVといった第三者機関のデータは信頼性が高い
• 購入前に試乗だけでなく、オーナーフォーラムなどで実体験を調べる
• 燃費やデザインだけでなく、見えないリスクに目を向ける
• 日本国内での修理体制や部品供給に不安がないか確認する
• 予算は車両価格だけでなく、維持費も考慮して計画する
• 複雑な機能を持つモデルほど、故障リスクが高まる可能性がある
• 買うべきモデルと避けるべきモデルの理由を明確にする
• 自分のライフスタイルに本当に合った機能を持つ車を選ぶ